這個“五一”“爆”了！5月3日，根據(jù)交通運輸部提供的信息：今年“五一”假期期間，全國鐵路、公路、水路、民航預計發(fā)送旅客總量27019萬人次，日均發(fā)送5403.8萬人次，比去年同期日均增長162.9%。

高運量之下，各地紛紛“出招”，增開列車與延長運營時間等措施“多管齊下”，保障交通出行與返程返崗。有關分析認為，“五一”是今年第一個小長假，人們出行的欲望比較高，后續(xù)的端午節(jié)等節(jié)假日或仍將出現(xiàn)出行火爆的現(xiàn)象，雖與“五一”相比可能熱度會稍減，但全國各地仍要繼續(xù)加強交通保障。

鐵路出行創(chuàng)新高

【資料圖】

鐵路“五一”小長假運輸為期8天，自4月27日至5月4日。國鐵集團曾預計，全國鐵路預計發(fā)送旅客1.2億人次，較2019年同期增長20%，超歷史同期最高水平，日均發(fā)送旅客1500萬人次。其中，國鐵集團預計，4月29日為客流最高峰日，預計發(fā)送旅客超過1900萬人次，超歷史最高峰日10%以上。

實際數(shù)據(jù)確已超出預期值，且遠高于今年春運期間單日最高客流量。交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，2023年春運第22天（農(nóng)歷正月初七）為返程高峰，也是整個春運期間客流最高的一天，全國鐵路發(fā)送旅客1221.8萬人次。而2023年“五一”黃金周的出行最高峰——4月29日，全國鐵路共發(fā)送旅客1966.1萬人次，開行旅客列車12064列，單日發(fā)送人數(shù)、旅客列車開行列數(shù)均創(chuàng)歷史新高，高出春運超過700萬人次。

從北京來看，自4月29日至5月2日，每日的鐵路“七站”進出京人次均超過2019年同期，且同比增速均達到四位數(shù)的超高值。據(jù)北京交通委數(shù)據(jù)，旅客運輸方面，5月2日，北京的鐵路“七站”進出京125.83萬人次，較2022年增長2799.31%，較2019年增長36.73%。5月1日，鐵路“七站”進出京108.61萬人次，較2022年增長2329.75%，較2019年增長18.02%。4月30日，鐵路“七站”進出京118.87萬人次，較2022年增長2172.85%，較2019年增長25.85%。4月29日，鐵路“七站”進出京141.52萬人次，較2022年增長1484.77%，較2019年增長27.44%。

不止北京，今年“五一”，全國多地在旅客運輸方面均創(chuàng)下歷史新高。4月29日，云南鐵路累計發(fā)送旅客50.06萬人次，創(chuàng)歷史新高，較2021年歷史最高35.6萬人次增加14.5萬人次。中老鐵路單日發(fā)送旅客突破9萬人次，其中國內(nèi)段發(fā)送8.3萬人次，均創(chuàng)開通運營以來最高紀錄。同日，蘭州鐵路局發(fā)送旅客突破42.1萬人次，刷新蘭州鐵路局建局以來單日發(fā)送最高紀錄。

各地出招保運輸

假期出行，人潮“洶涌”，返程中的人流量依然不少。據(jù)國鐵集團消息，5月3日，全國鐵路迎來返程高峰，預計發(fā)送旅客1935萬人次，計劃開行旅客列車11993列。這一預期高于此前國鐵集團對于4月29日這一目前最高峰日的預期。其中，北京局集團公司預計發(fā)送旅客155萬人次。

因而，旅客對于返程時的“人山人海”已有預期。到廈門出游的北京市民何運（化名）告訴北京商報記者，他將于5月3日啟程返京，但假期人多，不管是打車還是趕地鐵，對于“排隊”“堵車”等情況已然“有了心理預期”。

事實上，為應對返程的大運量，各地均拿出了自己的“招數(shù)”。首先便是基于需求增長來調(diào)節(jié)供應，進行列車增開。其中，哈爾濱局集團公司加開旅客列車151列，運輸能力超歷史同期最高水平。太原局集團公司加開旅客列車58列，刷新歷年增開紀錄，服務云岡石窟、平遙古城等景區(qū)旅客返程。呼和浩特局集團公司開行城際動車組列車45列、進京動車組列車70列。武漢局集團公司加開客車160列，其中在上海、廣州、十堰等客流集中的方向加開夜間高鐵32列。上海局集團公司加開旅客列車429列，安排433列動車組列車重聯(lián)運行。廣州局集團公司安排京廣高鐵、廣深港高鐵、滬昆高鐵、贛深高鐵、張吉懷高鐵等熱門線路加開夜間高鐵97列。

其次，便是對于接駁服務的調(diào)整優(yōu)化。據(jù)悉，哈爾濱局集團公司在哈爾濱站、哈爾濱西站設立共享汽車租車點，方便旅客接駁需求。濟南局集團公司臨沂北站、泰山站等協(xié)調(diào)市政部門增加夜間公交運行數(shù)量。南昌局集團公司鷹潭車站與市政公交公司建立聯(lián)動機制，根據(jù)高鐵開行動態(tài)，及時調(diào)整公交班次和開行時間，方便旅客返程。廣州局集團公司廣州南站積極與地市交通部門進行協(xié)調(diào)對接，延長運營服務時間。

在北京，5月3日，大興機場線大興機場站至草橋站方向（進京方向）延時運營1小時，19號線新宮站至牡丹園站方向（上行方向）延時運營1小時，服務大興機場深夜出港旅客接駁需求。地鐵16號線延長運營3小時41分鐘，服務豐臺站旅客夜間接駁需求。地面公交繼續(xù)加大運力投放，特別是對始發(fā)途經(jīng)火車站的16條夜班線路加密首車至次日1時的行車間隔。

為下一次節(jié)點探路

面對假期出行高峰，各地化解有招，實效也讓旅客“肉眼可見”。一位北京市民告訴北京商報記者，他在4月29日凌晨走出首都機場時，便看見還有機場夜間巴士。此前，北京市交通委曾表示，“五一”期間，機場巴士在做好現(xiàn)有5條夜航巴士線路運營的基礎上，視情增設抵達站點、增加運力投入，延長夜間班線運營時間，做好夜行班線引導標識。

此外，何運表示，出京時，盡管北京豐臺站和目的地廈門北站的人都比較多，但兩個站看起來都加派了保障人員，不管是排隊還是進站等都“很有秩序”，因而“體驗感良好”，對于返京時的情況，他亦認為“很OK”。

“在‘五一’期間，出行保障情況整體上還是比較不錯的。”財經(jīng)評論員張雪峰告訴北京商報記者，“鐵路部門增開了很多旅客列車，地鐵、公交等交通工具也備足了運力，為旅客出行提供了便利。不過，也有一些地方出現(xiàn)了擁堵、排隊等情況，需要進一步加強管理和引導。”

此次“五一”也為后續(xù)的假期埋下了伏筆。在張雪峰看來，接下來，還有幾個節(jié)點同樣可能出現(xiàn)出行火爆的現(xiàn)象。“下一次火爆可能會出現(xiàn)在端午節(jié)、中秋節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日，以及暑假期間，不過到時候的出行情況可能會比‘五一’稍微平淡一些。”張雪峰表示，“因為‘五一’是今年第一個小長假，人們出行的欲望比較高，而之后的節(jié)假日和暑假期間，人們可能會更加理性地安排出行計劃。”

張雪峰認為，對于之后的各個出行節(jié)點，全國應該繼續(xù)加強交通保障。“可以考慮增加交通工具的運力，優(yōu)化運行線路，提高服務水平，加強管理和引導等措施。”張雪峰表示，“同時，也需要加強疫情防控，做好旅客健康監(jiān)測和防護工作，確保旅客出行的安全和健康。”　　記者金朝力冉黎黎

關鍵詞：