谷雨節氣一過，夏天就要悄然而至了。4月22日，記者來到G213策克至磨憨公路樂都至化隆段工程第二項目部第一分部標準化鋼筋加工車間，看到在作業工人的嫻熟操作下，一根根鋼筋很快被自動下料彎曲機加工好，既快速高效又安全可靠。

“我今天要完成1.8米長的橋面鋪裝鋼筋200支，6.9米長的橋面鋪裝鋼筋60支的加工任務。”正在忙碌的工人董長榮告訴記者，這臺機器可以一次性彎曲多根鋼筋，不僅加工速度快、精度高，而且省時省力。

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據樂化高速第二項目部第一分部項目總工程師侯玉平介紹，這個鋼筋加工車間有主要智能化數控機械設備9臺，承擔著本標段7座橋梁，10道涵洞合計5.6萬噸的鋼筋加工任務。

“在全自動數控設備的加持下，加工車間通過24小時不間斷作業，全力滿足項目建設的鋼筋需求，為加快項目建設提供了有力保障。”侯玉平笑著說，這個車間單班只需投入20人，即可實現日均加工鋼筋100噸的產量，比采用常規設備加工鋼筋節約了一半的人工成本。

G213策克至磨憨公路樂都至化隆段位于青海省海東市樂都區、化隆縣境內，項目路線全長53.594公里，項目總投資68.57億元，是規劃的國道213的一部分，同時是青海東部城市群“三縱三橫”對外綜合運輸通道中“三縱”線的重要組成部分，也是樂都區南部人文生態旅游片區的主要干道之一。項目建成后將實現區域高速成網，成為連接青海省東部城市群的重要通道，對擴大海東地區發展空間、改善沿線地區交通條件、增強輻射能力、促進地方旅游發展具有重要意義。

此時，在樂化高速第三項目部香草隧道出口施工現場，隧道右洞掌子面上，8名施工人員正在進行立架支護作業，緊張而有序。

“立架支護作業完成后，下一步就要進行噴漿作業，等噴漿凝固后，我們就可以進行下一個掘進作業循環了。”隧道施工現場負責人呂旦主告訴記者，由于目前的圍巖條件較差，所以一個循環可以掘進0.75米。

全長2560米的香草隧道是樂化高速項目中的重點工程，其中出口段的1288米由青海省交控建設工程集團有限公司承建，目前已完成右洞掘進870米，左洞850米的施工任務。

“由于地質條件復雜、圍巖破碎、地下水豐富增加了我們的施工難度，為了施工安全我們把支護參數從5b提升到了5a。”據青海省交控建設工程集團有限公司樂化高速第三項目部經理林汐介紹，在保證施工安全的前提下，項目部按照24小時三班倒不間斷的工序加緊施工，每個月能完成隧道進尺55米左右，預計今年10月能實現隧道全面貫通。

據青海省交通建設管理有限公司樂化項目辦副主任段明亮介紹，樂化高速項目于2020年8月全面開工建設，樂都至瞿曇段工程已于2022年底建成通車。瞿曇至化隆段工程，截至目前完成投資48.4億元，累計完成路基工程93%，完成路面工程39%，完成橋梁工程90%，完成隧道工程70%。

“隨著氣溫逐步回升，我們項目建設也將迎來施工‘黃金季’。”段明亮表示，項目部將緊盯2024年年底建成通車目標，全面加強施工組織，力爭在今年完成瞿曇服務區房建工程，實現香草隧道及藥草臺隧道貫通，以及斜溝5號特大橋左幅合龍、斜溝7號特大橋、東溝特大橋左幅貫通的年度目標任務。記者 田得乾

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